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关于船用锚链制造工序介绍

信息来源:www.tzjsmy.net 发布时间:2019-04-20

锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。锚链按制造方法分类有铸钢锚链、闪光焊接锚链、锻造锚链;按链环结构分:有档链和无档链;按照用途分:船用锚链和海洋系泊链;按钢材级别分:船用链分AM1、AM2、AM3三级,系泊链分R3、R3S、R4、R4S、R5等。
1. 下料工序
所选用的是规范要求的棒材,棒料表面应无凸筋,深度划痕、裂纹、夹层等影响表面质量的其它缺陷,两端应无毛刺,不同规格级别炉号、厂家的棒料要分别堆放。
2. 加热工序
加热一般通过中频感应炉加热,棒料加热后,目测热棒料两端应无明显“白炽状”、端面塌头、过烧、及局部弯曲等影响质量的缺陷。中频炉加热后的棒料,目测端面芯部与表面温度应接近。
3. 编环工序
编环工序紧随着加热之后,棒材严禁在原处等待,应立即送至弯环工序,保持生产节奏。编环时,两滚轮垫块应在同一水平线上,垫块高度应使热棒料与滚轮弧面相吻合,热棒料应能顺畅进入编环机,不允许擦伤材料。
4. 焊接工序
根据船级社规范,有档锚链最好由Q1,Q2或Q3级轧制棒钢采用闪光对接焊制造。允许用落锤锻造或铸造方法制造链环。闪光对接焊的原理是利用对焊机使两端金属接触,通过低电压的强电流,待金属被加热到一定温度变软后,进行轴向加压顶锻,形成对焊接头,从上面图片能大致看出这个意思。原则上能铸造的金属材料都可以用闪光对接焊,这种焊接方法特别适合棒材这种形式的连接,因而在造船中比较少见。
5. 去刺工序
闪光焊接后,焊口会留下毛刺,去刺过程是在锚链去刺机上完成的,上图为工人正将火红的锚链固定在去刺机上,此工序同样是在PLC控制下完成。
6. 压档工序
此工序仅适用于有档锚链,海船和海洋工程多采用有档锚链,无档锚链主要用在小船上。
7. 热处理工序
根据船级社规范对锚链热处理的要求,通常Q1级为焊后完工状态或者正火处理;Q2和Q3可以为正火,或正火+回火,或淬火+回火处理。Q2级通常只要求正火处理。
8. 拉力试验
锚链的24000KN锚链拉力试验机,拉力试验见船级社规范要求。
9. 锚链喷丸
通过将无数高速运动的弹丸流抛射到锚链表面,不但可以去除工件表面的锈蚀、氧化皮,并通过使其表面产生塑性变形,而有效地提高锚链的疲劳强度及腐蚀断裂抗力,增加工件喷漆时的漆膜附着力,并最终达到提高表面及内在质量的目的。
10. 无损检测
无损检测一般在热处理和拉力试验之后进行。
按照链节在整根锚链中所处位置的不同,可分为锚端链节、中间链节和末端链节三部分。末端链节是锚链的最后一段,与弃链器相连。即从弃链器开始,依次为末端链环→加大链环→转环→加大链环→普通链环,其中转环的环栓也应朝向中间链节。
中间链节是锚端链节与末端链节之间的所有链节,一般由普通链环和连接链环组成。如用连接卸扣连接,则连接卸扣的圆弧部分应朝向锚,以避免抛起锚时其通过持链轮时产生跳动,冲击和卡阻,连接卸扣两端的链环均为:连接卸扣→末端链环→加大链环→普通链环。
普通链环数量占大多数,表征锚链大小和强度的标准链环,普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
加大链环,主要起尺寸过渡的作用;
连接链环用于连接前后两节锚链,肯特型连接链环又叫双半型或肯特卸扣。
转环是防止锚链的扭结。
末端链环是锚链中尺寸加大了的无档链环,用来配合其他链环的连接并起尺寸过渡的作用。


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